新車激試 踩場 Lexus NX300h

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新車激試

踩場 Lexus NX300h

香港嘅 SUV市場一向都係歐洲車天下,無論咩係 size、咩級別,可以年賣過百嘅日本 SUV不出 3款。
惟獨 Lexus可以打破悶局,去年最高銷量嘅 SUV就係 RX車系,出牌數量達 1,065架,佔 Lexus總銷量超過 50%!
不過潮流興中型 SUV, Audi Q5同 BMW X3都賣到開巷, RX始終太大部,未能進佔呢個主打年輕人嘅市場。

所以今年 Lexus就推出中型 SUV應市,全新 NX300h外形前所未有咁前衞,直踩歐洲 SUV中最好賣嘅中小型市場。
再憑同級獨有 hybrid引擎,成功取得環保車稅務優惠,開價 45萬起,頭一星期銷量已直迫 300架!

2013中小型 SUV銷量王

近一、兩年 SUV愈細愈好賣,未必需要大馬力,亦唔一定有四驅,但通常都係 50萬左右嘅德國名牌, 2013年以單一型號計都閒閒哋賣 300部以上!而日本中小型 SUV就算定價貴極都係 30幾萬,但冇一款賣過 200部,可見今次 NX300h登場嘅銷售反應,真係可以對德國對手造成壓力!


型號: BMW X1 sDrive20iA售價:$425,000

No.1  2013出牌量: 514


型號: Audi Q3 2.0 quattro 170HP售價:$476,000

No.2  2013出牌量: 424


型號: Audi Q5 2.0 quattro售價:$569,800

No.3  2013出牌量: 389


型號: BMW X3 xDrive28iA售價:$596,000

No.3  2013出牌量: 389


型號: VW Tiguan 2.0售價:$368,880

No.4  2013出牌量: 361


型號: MINI Cooper S Countryman FWD售價:$305,800

No.5  2013出牌量: 337

前所未有咁科幻

買得中小型 SUV嘅客可謂「貪威識食」,因為最好賣嗰幾款嘅售價,其實已經可以揀好多更豪、更勁或更實用嘅車款。而且同一款 SUV中最好賣嘅一定唔係最高級最高性能型號,可見最緊要係牌子、外形夠威唔失禮,內涵其實冇乜所謂。而 NX300h嘅主力工程師就全部賽開車,設計團隊話事人亦後生到 30歲以下,所以令到 Lexus首次咁大膽將概念車嘅 80%應用喺量產車身上!車身有成 3、 4條鋒利骨位,睇相好似巨型 SUV咁有霸氣,但事實上只係中型 size。對比番上列 2013中小型 SUV熱賣王,就好似下一個世代嘅產物,揸出街肯定夠嚇鬼!震撼感覺只有 70萬嘅 Range Rover Evoque可比,而銷量亦證明咗 NX300h呢套真係 work!


賣$449,900嘅普通版都有 L形 LED日行燈,但今次拍攝貴 5萬嘅 Ultimate頂級版,就連頭燈入面嘅三盞大燈同泵把射燈都全部改晒用 LED燈。

除咗車側車門、裙腳同沙板有三條鋒利骨位,連尾燈嘅骨位都係係立體咁凸咗出嚟,而且都係用 LED。

2013法蘭克福車展登場嘅 LF-NX概念車,車上所有骨位都保留番喺 NX300h身上,只係凹凸位冇咁誇張同加大咗頭燈, 80%以上忠於原著!

平對手 10萬

最賣得嘅中小型 SUV由 30萬去到近 60萬,可見錢對買家嚟講未必係最大考慮。不過 Lexus嘅賣點一向都抵食夾高級,所以 NX300h嘅定價只係約 45萬,雖然比起 Toyota RAV4已經貴咗十幾萬,但都係同細一個碼嘅德國對手如 BMW X1、 Audi Q3差唔多。如果要同尺寸相近嘅 X3同 Q5比,就更加平成十幾萬。想買小型德國 SUV嘅,會覺得用同一 budget就可以 upgrade;想買中型德國 SUV嘅,又會覺得買同級車可以慳十幾萬兼冇咁多人揸,可謂一網打盡!
事實上, Leuxs亦為 NX300h落足料,用料、造工、隔音、防震全部都係大佬 RX嘅頂班質素,比對手更豪華。而且用晒最新嘅 Lexus Display Audio Control系統配 7吋 mon., LCD表板又會隨駕駛模式轉顯示介面,貫徹外形嘅 hi-tech感。


中控台分 7吋 mon.、冷氣掣同音響掣三層,中間跟足概念車咁有 L形凸出線條,既科幻又豪氣十足。

凸出嘅冷氣掣位有行針小時鐘, Ultimate版前座椅除有電暖外,仲有冷氣,比歐洲車更貼心。

車廂採用嘅縫線皮革同金屬裝飾,達到 RX同 GS車系級數,比歐洲對手有過之而無不及。

極罕環保 SUV

話買中小型 SUV嘅客唔追求性能,唔係筆者吹水,兩個例子就可以證明!去年有 389部 BMW X3入門 258匹 xDrive28i型號出牌,但頂級 306匹 xDrive35i只有 11人買;而 Audi Q5亦差唔多,有 389部 2.0 quattro入門型號出牌,但 3.2 quattro高級型號只賣 2部。原因大概有三個,一係車價平成 10萬、二係 200幾匹已夠用、三係油費平啲。
而 Lexus NX300h亦一一滿足呢啲要求,雖然用 153匹 2.5公升引擎排氣量比常見 2.0公升 SUV大啲,但加入 143匹電摩打行 hybrid系統,總輸出就有 193匹,而且只用前輪驅動,起步加速都算爽朗,用 SPORT模式力量感仲可以勁多約 30%。數據上, NX300h嘅 9.2秒 0-100km/h加速時間係就係比德國對手慢二、三秒,但 20km/L耗油量就比對手慳 35%以上!所以喺今年收緊咗嘅環保車條件之下,繼 RX450h同 Volvo XC60 T5之後,成為僅有嘅第 3款環保 SUV,攞足$75,000稅務優惠,咁先可以 45萬呢個筍價強攻對手。



巨型天幕頂屬 Ultimate版獨有,由前座覆蓋至後座頭頂。

因為 CVT波箱連接咗摩打嘅動能回收系統,用軚盤+/-掣拖波時會用更大嘅回收力,做出類似 engine brake嘅 kick down感覺。

表板左邊 LCD圓表顯示會跟隨駕駛模式改變,用 ECO同 Normal模式時係 hybrid出力計配藍光(左);用 Sport模式就會變成轉數表同用紅光。


前座包圍力唔太強,但有 Lexus一貫厚實舒適性,並有 8角度電動調校, Ultimate版仲有腰部乘托同 3組記憶。

後座兩邊位有包圍設計,平地台連中間位乘客都照顧埋,腳部比 IS300h更寬敞,但兩邊位頭部就頗貼近 C柱。

因為採用咗分成兩組嘅新型充電池,每組只重 44磅,分別放喺後座兩邊凳底,唔影響尾箱空間,所以容量達 555L。

摺合後座可將尾箱容量擴至 1,600L,而且載物空間好四正。

後座可 6:4分割調校椅背角度及摺合, 6尺高人校直啲椅背,頭部就唔會咁貼 C柱。

Lexus NX300h spec.

引擎: 2,494c.c.直四配電摩打
引擎馬力: 153ps/5,700rpm
引擎扭力: 21kgm/4,400-4,800rpm
摩打馬力: 143ps
摩打扭力: 27.5kgm
總馬力: 197ps
傳動:無段變速自動波、附段+/-模式
車身: 4,630× 1,845× 1,645(mm)
車重: 1,740-1,835kg
0-100km/h: 9.2秒
耗油: 20km/L
售價:$449,900起
查詢: Crown Motors(2820 4020)


波棍右邊有駕駛模式調校掣、 EV電動掣、循跡系統開關同電子手掣,後面仲有 Lexus Display Audio Control按鈕。

2.5公升引擎配電摩打嘅 hybrid系統同 IS300h、 ES300h同 GS300h共用,但 4款車嘅最大輸出都唔同, NX300h由最大嘅 223匹調低至 197匹,加速少咗 IS300h份激情,留番啲空間畀用 235匹全新 2.0公升 turbo偈嘅 NX200t。

動能回收充電模式實試以 110km/h巡航約 30分鐘可由 1格電充至 8格滿電。

摩打電動模式用 EV全電動模式或好輕腳踩油加速時會出現。

引擎出力模式用 ECO模式時要突然加速時先會出現,用 Sport模式時就多啲用到。

引擎、摩打混合出力模式大腳踩油先會出現,力量都幾澎湃。

實試只需$0.94/km


廠方用 IS車系嘅調校方式設計 NX,前輪仲加入咗片式嘅 pre-loaded front differential限滑差速,所以轉向明顯比 RX車系更 sharp,靈活性更高,用 Sport模式時真係有 IS車系嘅 8成操控樂趣。

20km/L耗油量以今日$16.74/L冇折扣油價計,即係約$0.84/km油費,從來冇見過有中型 SUV做得到,唔信 NX300h可以?筆者都唔信,所以就由公主道油站出發去機場,再返太子道東油站,用咗 3個鐘行咗 89.7km,以兩次入油至彈槍計算實際耗油。結果,只係用咗 5.024L油、$84.1油費,即係行$0.94一公里,以一部 1.8噸嘅車嚟講,簡直係瘋狂慳油!
實測 3小時中,筆者冇熄過匙同冷氣,跟足道路最高限速行車,去程用 ECO模式、回程用 SPORT模式,其中約 45分鐘停車影相,塞咗約 45分鐘車,相信已可完全反映實際用車環境。之所以可以咁慳油,全賴 hybrid系統幫手,因為巡航約 30km已可叉滿電,去程之後停車影相,唔需要著引擎就有足夠電量應付冷氣同電器系統;回程去到旺角先開始塞車,亦唔需要著引擎,低速開開停停仲可以用 EV全電動模式,可謂完全省卻無謂嘅耗油。


出發時於公主道油站入油至彈槍,並將里數 reset到 0。

測試完畢到太子道東油站再入油至彈槍,行咗 89.7km。

測試總耗油 5.024L,油費$84.1,即係行$0.94一公里。

撰文:陳致新
攝影:葉偉豪

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